2019年の４月に購入したスーパーカブ110も今月で４年目を迎えました。
走行距離は２万２千キロを超えましたが、今のところ全くのノントラブルです。（ギアを入れた状態でバックできなくなり、何度かクラッチ調整をしましたが、それ以外のトラブルはゼロです）
近所のお買い物専用号になってしまい、年間千キロ程度しか走らなくなったスーパーカブ110ですが、コロナが一時期落ち着いてた頃には北海道ツーリングにも行きました。
最北端の宗谷岬はもちろん、利尻島や礼文島、知床までスーパーカブ110で足を伸ばしました。
キャンプ道具を満載し、スリップサインが消えてツルツルになるまでリアタイヤを擦り減らしながらも一週間の北海道ツーリングを無事にこなしました。
道北から道東、離島まで周遊したものの、カブシリーズ特有の高燃費のおかげで旅の代金も大変安く済み、スーパーカブの素晴らしさを再認識させられる旅でした。
納車から４年間、時にはメインバイクとして活躍してくれたスーパーカブ110ですが、そんな４年間の変遷を振り返ってみたいと思います。
【２０１９年：納車初年】
千葉県のバイクセンターでコミコミ２４万円で購入しました。この頃はまだ今のようなカブブームも始まっておらず、店頭には色々なカラーのスーパーカブ110が並び、即納状態でした。
この当時はアパートの駐輪場にバイクを２台置くことが出来ず、XR230をメインバイクとして運用していたため、あまり乗っていませんでした。実家においてXR230と入れ替えてたまに乗っていたレベルで完全なサブバイク扱いでした。
【２０２０年：１年目】
仕事の都合で南関東に引っ越しましたが、この年の４月ごろから新型コロナウイルスの感染が急拡大し、公共交通機関に乗るのが憚られるため、スーパーカブ110で頻繁に移動していました。
また、密を避けてキャンプをしたり、ツーリングをしたりすることが増えたため、風防やベトナムキャリアを取り付けて長距離ツーリングが快適にこなせるようにしました。
この年は１万キロ以上をスーパーカブ110で移動し、頻繁にオイル交換・チェーン注油をしていた記憶があります。
【２０２１年：納車２年目】
相変わらずコロナが収束しなかったため、スーパーカブ110が移動手段としてこの年も活躍していました。昨年のうちに長距離ツーリングを快適にする装備を取り付けたため、この年は特にカスタムをしませんでした。
この年に北海道ツーリングに行きましたが、ノントラブルで完走することが出来ました。
【２０２２年：納車３年目】
この年はマジェスティSを購入し、メインバイクとしたことからスーパーカブ110は実家においてセカンドバイクとしてたまに乗っているレベルでした。
その後、この年の夏頃に郊外に引っ越したため、スーパーカブ110はお買い物専用バイクとして使用頻度が増えることになりました。車の購入に伴いマジェスティSを売却し、CB125Tを購入しましたが、ロングツーリングには燃費の良いスーパーカブ110を使いたいと思ったため、キャストホイールを装着し、遠方にも気兼ねなくツーリングできるようにしました。（純正のスポークホイールだとチューブタイヤのため、応急パンク修理ができないので、JAFで応急修理が出来るチューブレスタイヤの装着、キャスト化は長年の夢でした）
スーパーカブ110をメインバイク運用していた３年前と今の状態を比べるとキャストホイールの装着と風防を取り外したことで印象が大分スリムになりました。
３月末が自賠責保険の期限だったため、５年分の自賠責保険を先日申し込んできました。近所のお買い物から北海道ツーリングまで全てをこなしてくれる最強の一台ですが、５年後の令和１０年度までノートラブルで走れるよう今後も日常整備を怠らないようにしていきたいところです＾＾ｖ
（おしまい）
